Kars ten Have
Heeft uw auto vervuilde inlaatkleppen? Wij maken ze schoon!
Granulaat Reiniging Kars Ten Have
Heeft je auto last van vermogensverlies, haperende ontsteking of onregelmatig stationair lopen? Dan zijn de inlaatkleppen waarschijnlijk vervuild. Met granulaat reiniging maken we ze schoon zonder de cilinderkop eraf te halen. Dat scheelt fors in tijd én in kosten.
Wanneer is reiniging nodig?
Vervuilde inlaatkleppen geven herkenbare klachten:
- Je auto trekt minder hard op dan voorheen
- Hapering of stotteren tijdens het rijden
- Onregelmatig stationair lopen, soms slaat de motor zelfs af
- Foutcodes op het dashboard, vaak gerelateerd aan ontsteking of brandstof
- Toegenomen brandstofverbruik
Herken je een of meer van deze klachten? Dan is een diagnose verstandig. Hoe langer je wacht, hoe meer afzetting er ontstaat en hoe lastiger de reiniging.
Waarom raakt dit vervuild?
Door strengere milieueisen zijn moderne motoren uitgerust met systemen die de uitstoot beperken. Dat is goed voor het milieu, maar heeft een bijwerking. Twee technieken in het bijzonder zorgen voor vervuiling van de inlaatkleppen:
EGR (Exhaust Gas Recirculation). Een deel van de uitlaatgassen wordt teruggevoerd naar de inlaat om de uitstoot van stikstofoxiden te verlagen. Die uitlaatgassen bevatten roetdeeltjes die zich op den duur ophopen op de inlaatkleppen.
Directe inspuiting in plaats van indirecte. Bij oudere motoren werd de brandstof voor de inlaatkleppen ingespoten, waardoor de kleppen continu werden ‘gewassen’. In moderne motoren wordt direct in de cilinder ingespoten. De inlaatkleppen krijgen geen brandstof meer over zich heen, en raken sneller vervuild.
Bij sommige merken is dit een bekend, terugkerend probleem:
- Citroën, Peugeot, Mini en BMW, vooral de THP-motoren
- Volkswagen, Audi, Seat en Skoda, vooral de TSI- en TFSI-motoren
Hoe reinigen we?
We halen het inlaatspruitstuk eraf, zodat we direct bij de inlaatkleppen kunnen. Vervolgens draaien we de motor net zover dat de kleppen dichtzitten van de cilinder die we als eerste schoonmaken. Dan begint het eigenlijke werk.
Met een speciaal pistool spuiten we granulaat (een fijn, droog materiaal) op de kleppen. Tegelijkertijd zuigen we het stof en het losgekomen vuil meteen weer weg. Daardoor blijft er geen granulaat in de motor achter. We doen dit cilinder voor cilinder.
Tot slot spuiten we een neutralisatiemiddel op de kleppen. Dat zorgt dat eventuele kleine resten granulaat onschadelijk worden voor je motor. Als laatste plaatsen we het inlaatspruitstuk weer terug.
Het resultaat: inlaatkleppen die er weer uitzien als nieuw, een motor die weer normaal loopt, en een rijkomen die een stuk prettiger is. En dat allemaal zonder dat we de cilinderkop hebben hoeven demonteren.
Wat kost het?
Dat hangt af van het aantal cilinders en hoe vervuild de kleppen zijn. Bel of mail ons even, dan kunnen we het beoordelen voor jouw motor en geven we een eerlijke prijs vooraf.